Este aviso publicado en una revista “Oiga” de 1973 muestra las pruebas del futuro airbag –”cojín de gas” le decian por entonces– de Toyota donde además sale una foto de un prototipo de auto del futuro y que curiosamente ahora que estamos en ese futuro ya se ve pasadito. Esta publicidad del ayer cae precisa en momentos que los Toyota en todo el mundo están siendo evaluados o retirados del mercado por problemas de seguridad.
Foto colaboración de «Caracol 3000».
ese auto experimental que aparece en la foto se parece a los Corolla del 87 a 89…no sé que habrá pasado con la Toyota tal vez por esto de ahorrar costos habrán minimizado la calidad, miren sino los acabdos interiores en los Yaris actuales, ahora el cenicero va como un accesorio que se pone en el portabotella, en vez de que vaya incluído en el tablero como era costumbre, lo cual no deja de ser un buen carro y muy bonito…es raro porque Toyota practica la filosofía del ‘kaizen’ (mejora contínua)…no vaya ser que por adelantarse a las otras marcas en sacar sus autos híbridos (en este caso el Prius) no habrán hecho los testeos necesarios para sacarlos al mercado…ahora la queja ha sido en EEUU y México, espero que no suceda acá…
El auto comercializado en el Perú ese 1973 era el Corona 1700, ensamblado en la planta de Ventanilla (se aprecia en los dibujos en el extremo inferior izquierdo del aviso, y en la foto central, con el dummie).
Mi padre compró ese año el auto, ese modelo, cero kilómetros, era verde agua. Era el auto, no había más. Henry Bradley y Peter Kube usaron unos iguales en las carreras ese año.
El auto de mi padre aún existe, esperando una restauración. Lo robaron dos veces, y siempre volvió a caminar.
Caray, qué bonito recuerdo!
GH
Ese año, los micronoticieros de «El Panamericano» tenían a Toyota como auspiciador. El servicio informativo de radio «1160» era «El Noticiero Toyota»…
Cuánto tiempo!
GH
Mi viejo tenia una Corona de 1977… carro simple, pero confiable. Se han fijado en lo feo que era el logotipo de Toyota? Aparecia en las llaves de nuestro carro tambien.
Los problemas que tiene Toyota hoy, al menos en EEUU, se explican por el afan desmedido de la empresa de aumentar su «market share» (tajada del mercado). Cuando vieron hace 10 años que estaban acercandose a GM como el fabricante numero 1 (en volumen), se pusieron la meta de ser ellos el numero 1. De hecho aumentaron su market share enormemente los ultimos años.
Como dice Luis, lo del Prius es parte del problema: pensaron que sacando un hibrido de fabicacion masiva, se ganarian a la gente joven y ecologista, pero descuidaron otras areas, como calidad y seguridad.
Lo del Yaris no es de extrañar. Ese carro es el mas economico de la linea, asi que la idea es precisamente que los acabados sean simples para bajar el precio lo mas posible. En cuanto al cenicero dentro del posa vasos… no le veo el problema: mi Ford tiene el mismo sistema! Es mas, creo que es buena idea pues asi el usuario tiene mas flexibilidad: puedes usarlo como cenicero, o como segundo posa vasos.
Gregorio, quiza recuerdas un asunto policiaco de mediados o fines de los 70s. Unos malhechores lograron escapar de la escena de un crimen en un Toyota como el del dibujo (y como el de tu padre), y en la fuga una bala impacto en la parte trasera del carro. Creo que la policia ordeno en Lima una inspeccion obligatoria de todos los Toyotas.
Unos tios tenian uno, curiosamente tambien verde claro, y que en la parte lateral trasera tenia una pequeña yaya, resultado de un raspon, pero que ponia a los policias un poco nerviosos, pues de lejos parecia una «herida de bala».
me gusta el toyota supra (89-996) un carro sport muy bonito y duradero!
nada como el toyota 1700.. mi viejo tenia uno, se lo dio a mi hermano, sobrevia los choques de mi hermano y los olvidos de cambiarle el aceite, debe haber sobrevivido hasta el 2002 por lo menos. Yo me compre una vez un toyota corona del 90 y realmente la calidad de la electronica y motor mala (revento en 2005), la lata si era buena. En canada un yaris, echo del anno valian 15-17000 dolares y en tres annos de antiguedad los vendian a 5000 maximo.. parece que la filosofia toyota se quedo en el papel de los libros de gestion…
No se pero a mí me tinka que el asunto de Toyota en la actualidad sea producto de un sabotaje para que Chevrolet, Chrysler y Ford recuperen mercado y ganancias en EEUU, porque también ha habido un reporte de fallas en un modelo de Honda (que ahora no recuerdo). Es demasiada casualidad!.
Además recuerdo un documental de HBO sobre el cierre de una planta GM en Estados Unidos donde los entonces empleados y obreros (sindicados) comentaban sobre la diferencia entre las condiciones y beneficios laborales entre GM y Toyota; o sea, Toyota no reconocía muchos beneficios a los que los gringos estaban acostumbrados y que incluso no había sindicato.
El Corona de los dibujos pequeños es un clásico… recuerdo uno verde bien conservadito que era de un señor que vivía en mi barrio en Lince; pasaron los años y el carrito seguía impecable, no se le caía la pintura ni tenía desgaste.
El blanco de la foto tiene un parecido entre el Corona 83-84 y el Celica GT 85
El suceso policial que señala Diego fue un atentado contra el General Javier Tantaleán Vanini, quien salía de una fiesta junto al General Guillermo Arbulú, en el camino los ocupantes de un vehículo les dispararon, dándose a la fuga. El auto desde donde lo hicieron era un Toyota. Al día siguiente del atentado, mi padre fue detenido en la Avenida Circunvalación por un grupo de la PIP para «inspeccionar» el auto, dejándolo ir luego de un rápido registro (porque el coche era un Toyota). A los pocos días hubo una masiva inspección de autos Toyotas, sin importar el modelo, en el Campo de Marte, creando una congestión en una, por ese entonces, más pequeña Lima.
Nunca atraparon a los culpables, pero «la volada» era que el atentado fue hecho por sectores de la Marina descontentos con el rumbo izquierdista del Gobierno.
GH
El problema de los Toyota es excelentemente descrito en el último número de la edición internacional de «TIME»: falta de permeabilidad de las gerencias y directores hacia las quejas del público y las observaciones del mando medio y trabajadores sobre la calidad del producto; la descomposición del proceso productivo (por la globalización) perdiéndose el control de la calidad de diseños y desarrollo de los productos…
GH
Diego ese episodio ya se menciono en detalle en otro Post…fue el atentado contra el ladronzuelo General Tantalean Vaninni durante la dictadura y la Junta Militar obligo a TODOS los propietarios de Toyotas, sea Corona, Corolla, camionetas, Van, camiones,etc a ser revisados en interminables colas en el Campo de Marte, haciendo perder tiempo y trabajo a toda la poblacion…como si los verdaderos pistoleros se fueran a presentar a ser inspeccionados y detenidos!!!..que tal mentalidad infantil e idiotica de los milicos!!!..PLOP
es eso, la tan mentada ‘globalización’…el mandar a fabricar accesorios y componentes a otros países (especiamente China), cadena de ensamblaje en filiales que tiene otra cultura, etc, pienso que es complicado dar un diagnóstico el porqué de la falla en los Toyota (Prius)…ahora todas las marcas japonesas han llamado a revisar sus productos…curiosamente como dice Uchi no hay quejas con los vehículos americanos (por ejemplo Chevrolet fabrica sus vehículos en Corea en la exfábrica de Daewoo) ni coreanos ni chinos.
Hubo una comedia no recuerdo el nombre de la película pero creo que actuaba Dan Aykroid acerca del choque de cultura de trabajo de trabajadores norteamericanos en una automotriz japonesa donde se veia que al inicio de la jornada laboral los obligaban a hacer ejercicios, no les permitían hacer ‘break’…
Los japoneses serán exigentes o ‘abusadores’ pero eso sí les dan a sus empleados buenos reconocimientos, tanto en pago, capacitación, o vacaciones (de donde creen que al japonés se la ha caracterizado siempre con una cámara fotográfica, hay que ver nomás en los buses turísticos llenos de jubilados japoneses…muy a diferencia de los chinos y coreanos que esos sí son explotadores…por eso me resulta muy extraño la falla en los Toyota, vehículos 100% reconocidos
La pelicula de choque cultural entre un Capataz de Automotriz USA y sus pares japoneses que compraron la planta americana que estaba por cerrar, fue la comedia GUNG HO (1986) con Michael ‘I am Batman’ Keaton y Gedde Watanabe (de ‘Pretty in Pink’)..la palabra Gung Ho es una expresion china «americanizada» -idiom- como «trabajar juntos»
En el diario «la Prensa» publicaron una foto de un Corona 1700, tomada de una calle de Lima, decían que el carro era similar al usado en el atentado.
GH
Tantaleán Vanini a los días del atentado salió del país para rehabilitar su hombro y brazo en los EEUU…
¿Se acuerdan de «Tantaleán seguro, a los yanquis dales duro!!!»?
GH
Habia un chiste de ese entonces…el Dr le preguntaba a Tantalean (que estaba con el brazo vendado y colgando en reposo) si su brazo estaba mejorando , y el Gral movia la mano del brazo herido, arqueandola repetidamente haciendo un movimiento que se inerpretaba criollamente como «robar» ..y el Dr decia : «Ahh, ya volvio a la normalidad!!»
El incidente policial a que hace referencia Diego, sucedió a principios de diciembre de 1974.
Tuvo como protagonistas a los topoderosos generales “revolucionarios” de la dictadura militar, Edgardo Mercado Jarrín (Primer Ministro y Ministro de Guerra. En esos tiempos no existía el Ministerio de Defensa), Javier Tantalean Vanini (Ministro de Pesquería), y Guillermo Arbulu Galliani (era el único General de Brigada).
Según investigaciones periodísticas, los generales regresaban del Chifa Lung Fung (no de una fiesta, Gregorio) a bordo de un vehiculo Mercedes Benz, manejado por el civil Gilberto Neumann Terán (cuñado de Mercado Jarrín). Al llegar al cruce de las Avenidas Primavera y Velasco Astete, el vehiculo fue alcanzado por un automóvil Toyota amarillo, desde el cual se produjeron varios disparos, uno de los cuales hirió en el brazo derecho a Tantalean.
Luego del atentado, el Toyota aceleró la marcha y no pudo ser alcanzado.
Recuerdo que en posteriores declaraciones a la prensa, Mercado Jarrín afirmaba muy orondo, que “…hubiera sido un honor morir en ese atentado, ya que de igual forma murieron Martin Luther King, John F. Kennedy y otros grandes hombres…”. Bastante desubicado el General.
Por su parte Tantalean, lució durante varios meses el brazo derecho enyesado, el que consideraba (así lo dijo) una condecoración.
El incidente dio lugar a que esa noche y en los días posteriores, se produjera una cacería contra todo automóvil marca Toyota, que circulaba por Lima, como bien lo han narrado Gregorio y George. Al final el hecho nunca se esclareció, aunque fuertes rumores señalaban a miembros del Servicio de Inteligencia de la Marina, como los autores, pero esta hipótesis nunca pudo ser probada.
De todos los protagonistas, el único sobreviviente es Edgardo Mercado Jarrín, quien ya tiene 90 años. Es un especialista en Geopolítica y tiene varios libros escritos sobre la materia.
Saludos.
Gregorio y George: gracias por el dato…! Yo era un primarioso esa vez, y mi memoria esta un poco nublada. Voy a buscar el articulo en este blog sobre el atentado. Ahora ya no se si el malhechor fue el disparador o el disparado! Jajaja.
La película sobre la industria automotriz con Michael Keaton (El amigo Luis se equivocó de cazafantasma) se exhibió en Lima con el nombre de «El milagro japones» y hablaba sobre la incipiente «Calidad Total» y «Reingenieria»con que Japón tomo su segundo aire.
Excelentes datos Daniel! Busque un poco mas en la web y encontre fragmentos de un libro de Baella Tuesta, y creo que en esa u otra fuente dan la fecha 30 de Nov de 1974.
https://www.congreso.gob.pe/congresista/1995/abaella/info/elsecu.htm
Aparentemente el caso nunca se resolvio, pero de todos modos no hay muchos sospechosos. Descartados los comunistas, solo quedan:
(1) Politicos tradicionales interesados en dar un golpe, o
(2) Una fraccion anti-Tantalean en las FFAA.
En todo caso, la opcion (1) tendria que contar con el apoyo de algun sector uniformado, asi que es casi lo mismo: los uniformados tendrian que estar detras de esto.
Yo descarte a los comunistas, pero hay un caso curioso. Si bien el PCP-SL inicio sus actividades armadas en 1980, la organizacion se creo en 1974, el mismo año del atentado contra Tantalean. Asi que, todo es posible…
Hola,
solo para apuntar que tal «caza de Toyotas» tenía más un efecto psicológico y tratar de demostrar que «estamos haciendo algo».
Eso ocurre cuando se sabe que no se puede (o no se debe) esclarecer el tema y mejor hacer algunas fintas.
Saludos
K.·.
Hola Daniel,
Muchas gracias por las amables precisiones a este recuerdo lejano. En diciembre de 1974 yo tenía 10 años y mis recuerdos provienen de una transmisión de radio escuchada al día siguiente de los sucesos. Obviamente la información de «la fiesta» dicha en la radio que escuchaban en mi casa no era la correcta.
Un abrazo y bienvenido nuevamente a este foro de los recuerdos.
Gregorio Huaroto
Una precisión Daniel: el Ministerio de Defensa de hoy no era el Ministerio de Guerra de 1974. Como consecuencia del militarismo que antes imperaba, cada instituto armado tenía su propio ministerio. Así la Marina tenía un «Ministerio de Marina» que no veía el tránsito de embarcaciones ni la administración de los puertos, sino los temas propios de su institución armada. Lo mismo para la Fuerza Aérea (Ministerio de Aeronáutica). El Ministerio del Ejército era el «Ministerio de Guerra».
Esas «prerrogativas» culminan en los ochenta, cuando se modifica la Ley del Poder Ejecutivo y el Gobierno de Alan García crea el Ministerio de Defensa, con la resistencia de marinos y aviadores (por la preeminencia de los «verdes» en la por ese entonces flamante cartera).
GH
Gregorio, gracias por la bienvenida, igualmente a ti Diego por lo de “excelentes datos”. Felizmente la memoria todavía funciona.
Gregorio, en cuanto a tus precisiones, tienes razón cuando señalas que el Ministerio de Guerra de 1974, no es el actual Ministerio de Defensa. En esa época cada arma tenía su Ministerio. Me refería a que en la actualidad, ya no existe Ministro de Guerra.
Estoy de acuerdo con K, mucho operativo y al final nada. Seguramente dentro de los círculos de poder, se sabía por donde vino la mano, pero prefirieron dejarlo ahí.
Saludos.
«Peru como centro de produccion TOYOTA para el Grupo Andino y America Latina»….que bien suena esa frase, ahora mas que se ve el mercado inundado con productos «Made in China».
Saludos.
Juan, mira que por encima de ese texto que citas han puesto el titulo «Nuestra Idea». Tal vez lo de exportar Toyotas peruanos al resto de la region fue solo una idea? O realmente se dio?
Cómo estará el roche a Toyota que ni los dummies se quieren subir (cortesía: Time)
en ese tiempo posterior al atentado, algunas personas (que ya les habian chequeado los toyotas) pusieron en sus autos unos stickers que salieron de moda que decia «yo no fui», en una revista caretas se ve un toyota 1974 circulando con ese sticker cachaciento.
hablando de toyotas, la camioneta off-road land cruiser de los 90s es mi favorita. Ese vehiculo lo usan los policias y politicos muchas veces
tengo un TOYOTA CORONA 1700,año de fabricacion 1973 bueno es un recuerdo de mi padre qusiera hacerle un buen mantenimiento empezando con un buen pintado,manenimiento del motor renovar piezas para que este optimas condiciones de operatividad cambiar amortiguadores muelles traseros y lo mas importante darle un buen mantenimiento al chasis vale decir un limpiado general base anticorrosiva para que se mantenga el carro esta conservado pero necesita mantenimiento como el que estoy exponiendo desearia saber donde existe un local de garantia en lima donde hagan este tipo de trabajos gracias
El «auto experimental» de Toyota que aparece en el aviso, se trata del ESV: un concept car de 2 puertas biplaza, construido para ajustarse a las nuevas normas de seguridad del gobierno japonés y exhibido por primera vez en el Tokio Motor Show de 1973. ESV fue el vehículo número 100 y el último producido por Toyota bajo el programa experimental del mismo nombre. Era similar al anterior modelo ESV-2 excepto en los entonces novedosos parachoques de plástico, ser algo más grande y anguloso, presentar un mejor acabado entre otras ligeras diferencias.
Las características incluían un motor de 1600 cc, frenos antideslizantes en las cuatro ruedas, airbag para el conductor, tope elástico montado sobre amortiguadores internos y zonas de deformación. La suspensión delantera utilizaba brazos transversales dobles.
A simple vista no parece un vehículo de 1973 sino de 10 años después:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/1973_Toyota_ESV_01.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/1973_Toyota_ESV_02.jpg