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«Escarabajo» de Volkswagen (1969-75)
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Y los baches de… Lima! Que anuncio más deprimente ¿Tan mal estábamos con Velazco?
Plop, de arranque nomás con el trauma de velazco.
En realidad yo me hubiera agarrado contra ese comercial ejemplo típico del complejo peruano. Esa tara que es bien pesada de cargar «En el exterior todo chévere pero acá todo mal»
Eran unos autos guerrerazos, tanto los alemanes, como esos brasileños ensamblados en Motor Perú en los 70. Recuerdo cuando, por 1974, «La Prensa» publicó una nota sobre un patrullero «escarabajo» puesto al servicio en un distrito de Lima. Meses más tarde, la Comisaría de Salamanca puso operativo otro (comprado tras un exitoso bingo).
Tenían fama de gastar poco (en comparación con las bolicheras americanas de sedientos motores de 6 u ocho cilindros). Mi abuelo, cuando fue diputado, dijo que le ofrecieron uno, pero él decía que por ese tiempo (entre el 56 al 62), los VWs eran carros de muy baja estofa.
Hoy la 4×4 Touareg, o el enorme Passat demuestran que los abuelos anduvieron algo equivocados (aunque mucho más tarde) y que esos «escarabajos» no eran tan económicos en comparación con los motores japoneses y coreanos. Pero esa es otra historia
GH
Alguien me puede explicar que es economia funcional?
piensa pues hijito es economico y funciona muy bien
economicos los japoneses:
Umm, los century, LS series, MDX de toyota y acura respectivamente no son los economicos que tu dices, pero en fin.
buen articulo, tengo uno de replica amarillo
Efectivamente Gregorio, eran unos carros guerrerazos.
Recuerdo que el año 1975, como premio por ingresar a la universidad, mi papá nos regalo a mi hermano y a mi un VW (era amarillo, modelo 1973). Ya se imaginaran como trataban a ese pobre carro, dos muchachos solteros y universitarios.
Gracias a Dios, nunca tuvimos accidentes que lamentar. Había ocasiones que, entre amigos y amigas, metiamos hasta 10 personas en el carro. ¿Cómo entrabamos?. Hasta ahora no me lo explico. Era un desafio a las leyes de la fisica.
Sin embargo, ahí estaba el carrito, fiel al castigo, nunca se plantaba (salvo una que otra vez por falta de gasolina o una llanta que se pinchaba).
En octubre de 1983, estando ya casado y con hijos, por razones que no vienen al caso, tuve que venderlo. No se imaginan la pena que me embargo, cuando termino la transacción y vi como el nuevo dueño se lo llevaba. Sin exagerar, senti que tambien se llevaba una parte de mi vida.
Pero de verdad que eran unos carros guerrerazos.
Además ya está comprobado que los Escarabajos han tenido altos índices de incendios y han sido los carros más inseguros en cuanto a accidentes. Quizás comparados con los actuales Ticos.
La nueva versión tiene el motor adelante y ha corregido algunos defectos de antes pero no me animaría a tener uno… al menos ahora luce más femenino 🙂
Uchi, los accidentes de incendio se debían principalmente en que la batería al estar ubicada bajo el asiento posterior y sin contar con una plancha de jebe que la protegiera de las chispas que salían de los bornes, llegaban al forro del asiento y de ahí los accidentes. otra es que la chicotería por falta de un adecuado mantenimiento producían cortocircuitos.
Pero en mecánica eran muy buenos
ayer se incendio mi escarabajo….se recalento y se prendio debido a que tiene una manguera con gasolina detras…
Ya desde esa epoca los baches en Lima eran parte de la cotidianidad . . y todavia nos seguimos quejando . .
El blogista Eric dice:
«economicos los japoneses:
Umm, los century, LS series, MDX de toyota y acura respectivamente no son los economicos que tu dices, pero en fin.»
Me refiero a los autos japoneses del segmento de los subcompactos que fueron contemporáneos al escarabajo (como el Corolla contemporáneo al Escarabajo, el Datsun 510 de esos años o el CVCC de Honda -más tarde rebautizado como Civic-). Esos carros eran de motores más potentes y limpios (menos emisiones), y ciertamente más económicos en consumos. Y no lo digo yo. Con la emergencia de esos motores y modelos, los escarabajos dejaron de ser competitivos (en economía), y un buen día desaparecieron.
GH
Uchi, mi carrito VW lo tuve 8 años y nunca me dio problemas, menos aún se incendio. En cuanto a repuestos, no había problemas, los encontrabas en cada esquina.Era un carro muy economico, con un galón de gasolina me recorria todo Lima.
Que se van a comparar con esos infames Ticos que si son carros descartables.
Joaquin, ese aviso es una exageración. Si bien es cierto que baches hubo siempre, me parece que antes había mayor cuidado en el mantenimiento de las pistas.
Lo que pasa es que en esos años la publicidad era más torpe, si cabe el término, inclusive no habia reparos en mencionar directamente al producto de la competencia, para promocionar el propio como superior.
Eran otros tiempos.
gregorio, como estas
yo, primero que nada, te doy la razon, no lo dije en tono sarcastico y mas bien humorozo pues hasta los 15 años tuve siempre la idea que los carros nippones (de export y para su mercado) eran siempre chicos y de bajo motor hasta que leia acerca de los lexus,acuras y muchos modelos de mejor motor y accesorios. Yo pienso que los carros que se parecen economicamente son el beetle y el prius de toyota, y el prius es chevere.
Cuidate y hey, buenos articulos
De entre los económicos de verdad… el Honda Civic! Me consta porque tuve uno del 96 bien cuidado (que al final quedó destrozado en un accidente) y no tenía que preocuparme tanto por visitar el grifo a cada rato. Su rendimiento promedio (según el nuevo sistema de medición gringa) es de 28 millas por galón (como 54 Km/g), buen pique, carro estable y sedita. Además no contamina y tiene su versión «ecológica» con motor híbrido… era toda una belleza!
Ahora tengo un Chevrolet Cavalier Z24 convertible del 88 que me rinde tan sólo 20 mpg (38 Km/g)… claro, es un motor V6 de 2.8L, pero este carro tiene un significado especial para mi 🙂
Otras alternativas económicas serían el Toyota Corolla, Nissan Sentra, los Kia y los Hyundai compactos (sedán o coupé)… lo malo es que debido a la especulación de los grifos actualmente como que es lo mismo que nada.
Hay una página web donde pueden ver cuánto rinde un carro en promedio a modo de referencia (millas/galón) https://www.fueleconomy.gov
Baches hubieron siempre y habrán. Puedes construir viviendas en algunos de esos baches.
En todo caso creo que es una publicidad realista, que no glorifica las cosas, supongo que limeños de esa época (así como ahora) tienen a la resistencia de los autos como un importante factor, debido al lamentable estado de muchas pistas limeñas.
mi papa me comto que cuando el trabajaba en el hospital y manejaba su mustang 65 vio a su
amigo cambiando le el aceite a su Volkswagen y le dijo ¿ le estas cambiando los transistores ?
es que antes en los 60 se miraba por encima del hombro al Volkswagen y a los autos japoneses
A mi parece excelente publicidad, nada torpe, y no necesariamente realista. Es un ejemplo del uso del humor! Y el mejor humor es cuando nos reimos de nosotros mismos, porque requiere madurez y auto-estima. Amsterdam, Rio, Australia, y… baches con sabor nacional. Jocoso, pero entiendo que la gente joven no capte el chiste.
En cuanto a la economia… la actitud de la gente cambio mucho despues de la creacion de la OPEP y la primera crisis petrolera de 1973-1974. Por ultimo… muchos de los comentarios aqui estan comparando al escarabajo de 1969 con carros de otras epocas. Eso no esta bien… las tecnologias cambian mucho con el tiempo, y no es justo comparar un VW de 1969 con carros de los 80s, etc.
Los VW de fines de los 60s consumian mucho menos que los lanchones americanos de la misma epoca. Ya en los 70s los japoneses empezaron a mejor su calidad a pasos agigantados, de modo que para fines de los 70s tenian carros confiables, y que a su vez consumian menos gasolina que hasta el escarabajo.
En 1969 yo hubiera preferido un VW a un Toyota. Diez años despues, al revez!
En toda ciudad hay baches… aún en las de los sitios más avanzados. Lo diré yo que manejo todos los días en Miami y si no me encuentro con un gato, perro o mapache muertos (yo por principios ni paso sobre sus cadáveres) me encuentro con baches y alcantarillas mal niveladas.
Sobre lo que dijo Eric, Lexus, Acura e Infiniti son las marcas «fichas» de la Toyota, Honda y Nissan respectivamente, que abundan en Estados Unidos como competencia a los americanos de lujo Lincoln y Cadillac, y sí que tienen mercado, sobre todo Lexus. No hablemos de los europeos porque de por sí son caros en todo: mantenimiento, venta, etc.
Un tío mío le prestaba su VW sesentero a mi papá para salir los fines de semana con la familia. Así que siempre la historia era que el dichoso escarabajo se malograba siempre con mi papá, no le quería encender, mi papá lo chequeaba y todo estaba en orden, el aceite, el motor, etc… pero nada! Y cuando mi tío iba a recoger el carro… el carro encendía… y funcionaba perfectamente! El asunto fue que siempre nos quedábamos botados en cualquier parte y mi papá se pasaba hasta horas tratando de hacer arrancar el carro, y mi mamá perdiendo la poca paciencia que le quedaba XD
Yo sólo he comparado al VW escarabajo del aviso (que es, básicamente, el mismo modelo de cuatro o cinco años más tarde) con los subcompactos de 1969, o los de cinco años más tarde, no con carros de otras épocas. Recuérdese que el primer motor de bajas emisiones y bajo consumo es el del Honda CVCC de inicios de los setenta, al que seguirían otros engendros japoneses. Los motores coreanos reproducen las tecnologías japonesas de años atrás. Contra éstos y ésos, el motor boxer del escarabajo ya poco tuvo que hacer.
GH
Uchi, una cosa es baches y otra cráteres por si acaso.
En los periodcos de la epoca sacaban la foto de «El Bache del Dia» , a veces ponian carritos de juguete junto al crater para detallar la enormidad y profundidad de la cueva rompe-carros y , de vez en cuando, salian tipos autoproclamados «Alcalde del Bache de Parinacochas» , sea por la enormidad o falta de atencion de estos conocidos mini Cañon del Pato .
Para la Policía de Amsterdam, los taxistas de Río, los hacendados de Australia y los baches de #$&@#$!!!
A proposito de Parinacochas, en Miami hay una calle cercana al aeropuerto de Opa-Locka que me recuerda mucho a esta avenida victoriana… harto bache y trocha, y en esa calle hay varios junkyards donde la gente va a buscar partes y piezas para sus autos. Un Tacora legal!
A propósito de Tacora, fuí el domingo (tengo ahora el título de un «Tacora survivor») y la verdad es que era más tranquilo de lo que imaginé, había mucha gente y en ningún momento sentí que peligraba mi vida ni nada por el estilo.
Eso si tienen que ir domingos por las mañanas, uno porque es más tranquilo y sobretodo porque los vendedores son más esos días. Hay de todo y para todos los gustos, pero hay que tomarse su tiempo porque el desorden es tremendo.
Jajajaja Uchi resultó ser gran conocedora de autos, me sorprende el buen nivel de conocimiento sobre el tema, al parecer es una de tus pasiones.
Saludos,
Dan
http://www.tvnovelasperu.com
Como todos sabran, ese carro tiene sus raices en un proyecto que le consigno adolf hitler a ferdinand porsche para hacer un carro popular a traves de la KdF, una organizacion del gobierno que buscaba premiar a los empleados por trabajar.
Esa es otra realidad, se creó toda una ciudad de obreros: WOLFSBURG (literalmente «ciudad de los lobos», pero hace clara alusión a la marca de autos) en 1938 por Hitler para fabricar el famoso auto. Tambien es el nombre del equipo que finalmente ganó la Fussbal Bundesliga por primera vez en 2007. Obviamente Volkswagen es 100 % dueña del club.
Sumamente paradojico porque los Porsche son autos lujosos. A fines del Siglo XX Volkswagen era dueña de Porsche. Lo que era lógico porque era una marca de consumo masivo en Alemania, una empresa muy rica que tenia una fundación bastante generosa. El nieto del fundador Ferdinand Piëch hizo varias jugadas bursátiles que en transcurso de una década permitieron a la empresa Porsche adueñarse de Volkswagen. Si no me equivovo tambien pudo comprar Rolls Royce y reflotarla.
«Hacia la Fuerza por la Alegría» era ese engendro (ahora si un buen uso del término) hitleriano.
GH
tienes razon Mr GH! Ah. El escarabajo y la kombi son de tal palo tal astilla!
que pena que no se ensambla el escarabajo clasico en mexico. En fin, cuando vi fotos del modelo durante su historia me puse a pensar que como un carro tan chico y simple pudiese ser tan influencial como lo fue el ford T estadounidense. Me acuerdo de una broma acerca del Daewoo tico y un vw beetle estrellados y claro, decian que en un tico van todos pero terminan aplastados.
Yo solo quiero hacerles una pregunta a todos.
Si el escarabajo era tan gastalon de gasolina comparado con los japoneses. Por que se siguio produciendo el escarabajo hasta 2003? por que la gente preferia un VW sedan, escarabajo, vocho, Krafter, o como le quieran llamar a un Toyota o a cualquier carro Japones mas economico de combustible??
Yo les diré por que, Soy Diseñador Automotriz de varias décadas, y la respuesta es por que la economia no solo radica en el ahorro de combustible, economía significa, Bajo precio de reparación, Calidad en las piezas originales, poco desgaste en el motor de bajas revoluciones, piezas abundantes, reparaciones sencillas, y fácil cuidado y con el minimo mantenimiento, eso es economía y eso lo ofrecia solamente el VW escarabajo. Ningún otro ni aun en los tiempos actuales. 2012, Dejo de ser rentable por que eran tan durables que no se lograba de igual forma el negocio de las refacciones con este gran elemento… como los nuevos que se descomponen a cada rato y las refacciones son costosas.
El Escarabajo fue desplazado por motores de mejores rendimientos, más bajas emisiones, la presencia de aditamentos que, por la economía de escala, se hicieron más baratos de instalar (aire acondicionado, frenos antibloqueo y en ciertos casos de disco, bolsas de aire, dirección asistida, mejores suspensiones, cajas sincronizadas, etc.), y, sobre todo, por precios más competitivos (en ciertos mercados, no necesariamente al comienzo en el nuestro).
Entonces, un buen día, el VW Escarabajo fue, así de simple, como otro día, con anterioridad, fueron el Citroen 2 CV, el Ford T o el Volvo PV.
Sobre los Escarabajos y la admirable versatilidad de su tiempo, les invito a leer esta bella crónica de don Tomás Unger:
https://tomasenlinea.com/2010/10/el-chiquito-carro1/
https://tomasenlinea.com/2010/10/el-chiquito-carro2/
GH
Tienes mucha razon amigo, un volkswagen es un volkswagen no van a pasar de moda, aqui en Arequipa aun que no lo crea la gente esta parando sus vochos, los estan sacando de sus cocheras y los estan mandando a pintar, tapizado, reparacion demotor, etc. y la verdad se ve bien chevere cuando los fines de semana uno ve por la calle bastantes vochos bien bonitos, como si los años no hubieran pasado encima. Particularmente tengo 3 vehiculos, un hyunday accent full, una kawasaki zxr y un vocho del 77 , cada uno tiene lo suyo, pero de los tres me encanta mi vocho, tiene una mecanica bien simple, repuestos baratos, he viajado por trocha y por asfalto y cumple su proposito, si le haces su mantenimiento periodico nunca te vas a quedar botado en viajes….larga vida al volkswagen escarabajo
Me explicaron que cerraron la fábrica de Mexico, para poder vender mejor el nuevo modelo VW escarabajo, algo así como el Mini Morris reactualizado, creo que no les salió tan bien porque el diseño no tuvo tanta pegada y porque lo hicieron mas caros. Los alemanes gastan mucho más en autos que los franceses, pero la realidad de consumo de otros continentes no es la misma.
mi papa cuando un amigo del hospital le estaba revisando el motor a su volkswagen
mi papa le dijo ¿ le estas cambiando los transistores a tu auto ? y el le dijo ya me voy a comprar un carro grande es que mi PAPA manejaba un mustang 1965
Respecto al status que dan las marcas de autos.
Si no fuera por el auto del padre de Mafalda, el Volkswagen sería el mas popular en el mundo occidental.
En Alemania estaba bien definido., así desde arriba:
Porsche
Mercedes, aunqe tambien es considerado auto de trabajo y duraba muchos años.
BMW
Audi
Opel
Volkswagen
Esa esquina de Tacna y Moquegua, donde estuvo Pandero techo, es hoy un restaurante.
curiosamente ahora que es el aniversario del VW Escarabajo, Volocho, Beetle o Fusca como se le llame en el mundo, no se le rinde homenaje en Alemania porque fue el propio Hitler quien puso la primera piedra de la fábrica y quien encargó personalmente a Ferdinand Porsche la construcción y diseño del auto del pueblo
como seria un tico contra un «vocho», que dicen uds? me gusta este y todo articulo en arkivperu, son interesantes
El último comercial de BCP es sobre un viaje por el tiempo y cuando llegan a los años ochenta la gente habla de la inflación y de cómo conseguir una cuenta en dólares. Bueno, la escena es en Camino Real ¡¡y solamente circulaban VW escarabajos!!
Hola
Mi padre siempre comenta que durante el gobierno militar era difícil comprar una carro nuevo, por la poca oferta que existía. Era común que le hagas un «seguimiento» a quien tenía un carro chévere por si se animaba a venderlo y poder comprarlo rápido. (que lo confirme uno más veterano ya quetenía 6 años entonces)
En el 77 compraron un escarabajo nuevo, ensamblado en Perú y que duró 25 años hasta que lo robaron.
En ese entonces el concesionario quedaba en la cuadra 6 ó 7 de Pardo, en Miraflores. Por esa época sacaron un modelo de escarabajo que tenía la capót delantera más cuadrada, con una parrilla negra en el frontal, que le daba un aspecto de «carro de Al Capone». ¿Alguien recuerda ese modelo?
Saludos
K.·.
De todos los comentarios técnicos, por su simplesa y conjunción de particularidades el del Sr. Enmanuel me resulta el más ilustrativo, del porque este auto (el «escarabajo») resultó tan emblemático, popular y exitoso.
De toda la historia a favor y en contra que he podido acceder, siempre me queda un resabio de que la critica negativa viene malamente prejuiciada porque la idea original de un auto popular (Volk Wagen) y su gran impulsor fué Adolf Hitler.
Sr. Huaroto; el VW nunca fue desplazado, su para en fabricarlo fue un arreglo negociado desde la crisis energéticade los 70s, de los grandes consorcios de automotores, porque como bien apunta Enmanuel, el hecho de ser un auto que duraba años (y todo lo que ello implica) impedía las expansiones con nuevas propuestas, que solo están destinadas a durar uno o dos años, acorde a las modernas ideas del estúpido consumismo contaminante de nuestros días.
Quitando ese apasionamiento que nubla el juicio, se debe reconocer la genial visión del caudillo nazi.
Hablando de automóviles, ¿Era algo aislado o fué una costumbre aquello que, para llamar la atención de otro(s) conductor(es), se golpee varias veces con la palma de la mano izquierda el lado exterior de la puerta del propio auto?
Hola,
Mi padre me comenta que esa práctica surgió debido a una norma que prohibía el uso del claxon a partir de determinada hora.
Saludos
K.·.
como complemento habria que comentar que el volkswagen escarbajo (beetle, en ingles) es el protagonista de la pelicula «Cupido Motorizado» realizada en 1968, con una musica muy singular, producida por Disney y que tuvo varias secuelas. Un remake fue la pelicula «Herbie» protagonizada por lindsay lohan.
tambien habria que mencionar que el transformer llamado Bumblebee, de la serie animada, era un volkswagen amarillo.
Cupido Motorizado, la original, recuerdo haberla visto alrededor del ’74-’75, lo que seria su reestreno ya que Javier menciona que es del ’68, creo que fue en el fenecido cine San Isidro (Javier Prado con Petit Thouars).
Es increíble, pero desde hace aaaaaaaaaños se cambió el nombre de la Av. Colonial, a O. R. Benavides, pero nunca pegó.
efectivamente Lucho T., yo tambien recuerdo haberla visto entre 73 o 75, supongo que era porque por esos tiempos las peliculas llegaban con retraso a las salas de Lima , si la hubiera visto en el 68 o 69 no la recordaria, pero lo del 68 es informacion de la web.
nota aparte, vi la foto de la residencial » Las Gaviotas», en la entrada de ARKIV relacionada a la Herradura y resulta increible la distancia entre el edificio y el mar en aquel entonces y ahora en que el mar esta al pie del edificio, los invito a ver la entrada.
¡Yo quiero uno!
El Sábado vi pasar un Escarabajo pintado tal como el Herbie, no recuerdo por dónde fue.
Actualmente ya no se ven Escarabajos en las calles el ultimo volkswagem escarabajo que hicieron en el mundo fue Mexico en el ano 2003 desde alli ya no se hicieron mas de ellos…hoy tristemente ya no se ven muchos por las calles.pero los que tuvimos este coche fue una joya..
Soy d mexico, tenia una moto y compre un volcho vw modelo 1993 fuel injection, y esta jalando, mis respetos para ese modelo d la vw y laspiezas aqui aun s econsiguen y es muy economico en piezas
Buenas tardes, alguna persona que me ayude a conseguir un volocho en Lima no tan caro, ya que es para trasladarme a la universidad, le agradecería.
Buenas tardes, alguna persona que me ayude a conseguir un volocho en Lima no tan caro, ya que es para trasladarme a la universidad, le agradecería escribirme a mi correo tito_8514@hotmail.com .
Sin duda el escarabajo es todo terreno y en nuestro pais es bien solicitado y usado me encanta este modelo es el auto de mis sueños.
El miércoles 30 de Julio de 2003, se fabricó el último Volkswagen escarabajo (modelo antiguo) de la historia, en la fábrica de Puebla en México, en el Perú los modelos más modernos datan de la década de 1980, y hoy en día se han transformado en vehículos clásicos y de culto por los amantes de este singular automovil; de hecho existe un grupo muy bien organizado en el país llamado Escarabajo club del Perú (con cuenta en Facebook), ellos se juntan periódicamente y exhiben sus «vochos».
He tenido oportunidad de asistir a uno de sus eventos y la verdad es magnífico observar el estado en el que mantienen sus carros, se pueden observar escarabajos «tuneados» con llantas anchas y modernizados, hasta usuarios que prefieren la conservación original, en todos los casos los mantienen impecables.
Definitivamente VW escarabajo un auto que entró en la historia.
Los VW ensamblados en el Peru, y en general los construidos en Brasil y Mexico eran la versión «tercermundista», muy básicos en equipamiento: elementos como ceniceros y calefacción para la zona trasera, discos de freno delanteros, espejo lateral (solo venia uno) eran exclusivos de la version Europea desde 1967. Entrados los años 80 recien se adicionaron en los modelos brasileños y mexicanos. Ello no desmerece, sin embargo la genialidad mecánica que lo mantuvo en produccion por mas de 60 años
Me acabo de comprar un Gol del 81 con motor boxer, una joya pues estoy harto de los radiadores bombas de agua sensores termostatos y mangueras de agua , computadoras y mil sensores que si falla uno, falla todo el motor !!!