Era nuestra línea de vuelos nacionales más emblemática. ¿se acuerdan?. Con sus infames DC-4 de pistón, con sus pocos DC-6, con sus jets Boeing 727, BAC One-Eleven y DC-8, con su auroral Stinson, armado en el Perú por un gringo mecánico de aviación llamado Elmer J. Faucett, cuyo apellido dio nombre a la compañía.
En la segunda mitad de los 70 apareció este simpático comercial (¿quién cantaba, Joe Danova o Dino Cabello?) anunciando que ya volaban a Miami, vía Iquitos. De chiquillos alucinábamos con la muchacha de amplias posaderas que caminaba en la playa ésa, cuando terminaba el comercial.
“Faucett”, que parecía eterna, ya no existe más. Pero aún nos queda el recuerdo de comerciales de TV y avisos publicitarios.
Cuánto tiempo!
Me parece que Dino Cabello fue uno de los tantos esposos que tuvo Camucha Negrete en su epoca de apogeo. De la linea aerea nacional Faucett recuerdo que cada Navidad o fiesta importante ,cuando ofrecia multiples vuelos locales por la demanda , siempre ocurria una tragedia al caerse sus aviones en la Selva o Sierra, era casi una triste costumbre que persiguio a esa aerolinea por su pobre mantenimiento y ‘criollada’ de utilizar repuestos usados o de mala calidad. Para ese entonces el gringo Elmer ya se habia retirado y los standares de calidad mermaron
hola esta fue la mejor linea aerea donde yo trabaje tengo tantos recuerdos que si alguien tomaria el nombre regresaria a trabajar con faucett la primera
Yo no trabaje en faucett pero la conozco desde la barriga de mi madre estudie en la escuela de tripulantes y la verdad fue la mejor no es justo un comentario de ese tipo ya que en esas epocas los aviones se caian como moscas en todo el mundo la aviacion comercial recien empezaba y era muy precaria… ademas FAUCETT fue la unica linea aerea en el mundo en construir sus propios aviones los Stinson Faucett!!!!…. es una lastima que no vuele mas … pero quien no recuerda de los aguluchos… la venta narajan y los gigantes DC8 para la epoca… inmejorable
No perdamos la esperanza de que esta aerolínea pueda volver
FAUCETT ES ÚNICA Y ASÍ SERÁ SIMEPRE
En 1960, a Faucett se le autorizó a operar rutas internacionales, pero la compañía decidió operar solamente rutas nacionales. Las rutas internacionales eran Lima-Guayaquil, Lima-Quito, Lima-Bogotá, Lima-Maracaibo, Lima-Caracas, Lima-Cuzco-La Paz y Lima-Pisco-Arequipa-Tacna-Santiago. En 1970, Faucett comenzó a operar rutas internacionales de cargo. Incluso la firma Boeing entregó a Faucett un 727 (el único avión Boeing entregado a una aerolínea peruana, en 1968, la mayoría eran operados mediante préstamo). Mientras tanto, la crisis de los recursos energéticos en 1973 y la burocracia generalizada del gobierno militar, impidieron la modernización de la flota de la industria aérea peruana. Aunque en 1976 comenzaron las negociaciones para vuelos a Miami, recién con la Desregulación de la Industria Aérea en 1978, a Faucett se le permitió operar la ruta Lima-Iquitos-Miami.
Bueno yo hice mis practicas profesionales de Administracion en el area de Control de Ingresos FAUCETT tenía cerca de 20 oficinas solo en Lima en ventas de pasajes y desde alli podiamos controlar la venta de pasajes diarios en cada oficina, me siento orgullosa de haber aprendido ahí muchas cosas,mi padre trabajo en la línea muchos años que tanto pudo jubilarse con las justas pero por desgracia no pudo cobrar sus años de servicios por lo menos unos145,00 soles que le debian hizo muchas horas extras por eso pudo salir con una jubilacion decorosa, pero no es justo que otros se hayan quedado con su dinero luego que el se amanecía trabajando bajo la lluvia y el intenso frío que le calaban sus huesos si hay alguien que sepa que han quedado algunos activos que el pueda reclamar para que se haga justicia escribeme a mi correo les agradeceré inmensamente y que el Padre Dios los colme de bendiciones. GRACIAS.